De duurzame Volledige Facultatieve Kleuren van de Aanhangwagenvrachtwagen voor Massa en 20 Voet Container

Productomschrijving

De duurzame Volledige Facultatieve Kleuren van de Aanhangwagenvrachtwagen voor Massa en 20 Voet Container

China 3 Assen 50 Ton het Laden Dolly Volledige Aanhangwagen voor Massa en 20 Voet Container

Wat is Op zwaar werk berekende Volledige Aanhangwagen?

De lading van de aanhangwagen wordt volledig gedragen alleen, en het wordt slechts verbonden met de locomotief met een haak. De locomotief te hoeven niet slechts om de aanhangwagenlading te dragen, maar te verstrekt bevoegdheid om de aanhangwagen te helpen de wrijvingsweerstand op de weg overwinnen. De volledige aanhangwagens worden hoofdzakelijk gebruikt voor

vervoer in terminals, fabrieken, en havens.

Er zijn vele types van volledige aanhangwagens, en hun basiskaders, organismen, en het lopen de systemen zijn fundamenteel hetzelfde als vrachtwagens. De spoorauto wordt over het algemeen gemaakt van dunne staalplaten. De longitudinale sporen worden geslagen uit op de sporen van de sporen, en de ribben zijn gelast in de transversale richting om de starheid van de sporen te verhogen en de massa van de sporen te verminderen. , Of ijzer-houten gemengde structuurvloer; het kader wordt gewoonlijk gemaakt van 16Mn-gelaste staalplaat, of de wilg verbonden door te drukken. De longitudinale en dwarsstralen van het kader keuren meestal een gegroefte interfacestructuur goed, en de twee longitudinale stralen worden geschikt bij dezelfde breedte in voorzijde en rug, zodat het kader betere buigende weerstand heeft.

Een volledige aanhangwagen is over het algemeen samengesteld uit een kader, een lichaam, een tractieapparaat, een leidingsapparaat, een opschorting, een het lopen systeem, een remsysteem, en een signaalsysteem. De hogere vleugeloppervlakten van de rechte longitudinale straal van het straalkader zijn recht. De voordelen zijn dat de bodemvloer van het platform van de aanhangwagenlading vlak is, is het productieproces eenvoudig, is de grondontruiming over het algemeen hoog, en longitudinale passability is goed. Om aan de structuur en gebruiksvereisten van zware flatbed aanhangwagens te voldoen. Het kader is hoofdzakelijk samengesteld uit een hoofdstraal, een dwarsstraal, een steunstraal en een zijstraal. De lading van het volledige voertuig wordt overgebracht aan de grond door de steunstralen, de opschortingen, de wielassen en de wielen tussen de dwarsstralen. De belangrijkste straal, de steunstraal en de zijstraal van het kader zijn gelaste delen met doosvormige dwarsdoorsneden, en hebben grote gewrongen starheid. De stralen die de belangrijkste stralen verbinden puilen aan beide kanten uit, en zij zijn I-Vormige gelaste structuren met veranderlijke dwarsdoorsneden, die hoge transversale buigende sterkte hebben. De hoogte van de belangrijkste straal van het kader is vrij groot, en het breidt zich naar beneden uit, zodat het kader de longitudinale buigende sterkte van het kader kan verbeteren zonder de hoogte van het ladingsplatform te verhogen. Onder elke steun is de straal een draaischijfmechanisme dat met een evenwichtige opschorting wordt geïnstalleerd alle-wielleiding te bereiken.

De kwaliteit van op zwaar werk berekende aanhangwagens is groot, en de afmetingen zijn ook groot. In het algemeen, zou de sterkte van het kader moeten worden verhoogd, en de hoogte van het kader zou moeten worden verminderd zoveel mogelijk om de lading en het leegmaken en vervoer van de lading te vergemakkelijken. Volgens het structuurtype van de longitudinale straal van het aanhangwagenkader, zijn er een straight-through kader, een gestapt kader en een concaaf straalkader.