 |
Grijze/Rode Zijgevel Semi Aanhangwagen 50 Ton die voor 40“ Containerbulkgoederen laden
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | TRUCKMAN |
| Certificering: | CO,CIQ,SGS,BV,SONCAP,FORM M |
| Modelnummer: | TMA350TWT123FT |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 1 EENHEID |
|---|---|
| Prijs: | Price is negotiable |
| Verpakking Details: | pak in naakt |
| Levertijd: | 30 DAGEN |
| Betalingscondities: | T/T |
| Levering vermogen: | 500 eenheden per maand |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Toepassingen: | Bulkgoederen en Containers | Assen: | SEF 13T*3 |
|---|---|---|---|
| Banden: | Chaoyang | zijwand: | 800mm+600mm |
| kleur: | grijs | laden: | 50 ton |
| Hoog licht: | semi ladingsaanhangwagen,omheiningsaanhangwagen |
||
Productomschrijving
Grijze/Rode Zijgevel Semi Aanhangwagen 50 Ton die voor 40“ Containerbulkgoederen laden
VRACHTWAGENCHAUFFEUR Semi Aanhangwagen Vijf Voordelen:
1, Knap
2, Gemakkelijk te kopen
3, Nice aan Gebruik
4, Eenvoudig aan Onderhoud
5, goed opnieuw te verkopen om
Hoofd de Straaltechnologie van VRACHTWAGENCHAUFFEUR vraagt Semi Traile:
Het kader is het skelet van het voertuig, en het is een belangrijke dragende component van het voertuig. Het wordt verbonden met de belangrijkste assemblage om de rol van dit complexe ruimtekrachtsysteem te weerstaan. Over het algemeen, zou het kader voldoende sterkte en aangewezen stijfheid moeten hebben om de stijfheid en de sterkte te verzekeren. Het lichtste gewicht en de structuur zouden zo eenvoudig mogelijk moeten zijn. Met de ontwikkeling van aanvallende wegen, blijven de voertuigsnelheden stijgen, zodat moet het kader voldoende weerstand tegen het buigen en gewrongen misvorming hebben.
3 assen 50 Ton die Vrachtwagen van de Zijgevel de Semi Aanhangwagen voor“ laden Container 40 of Bulkgoederen
| Modelleer Nr. | TMA350TWT130FT |
| Cargobox | Bodem 3mm Zij 1.5mm 800+600mm Zijgevel plus Grills |
| Assen | HJ merk 13T*3 |
| Banden | 12.00R20.12+1 PCs |
| Hoofdstraal | Het Type van „I“ Straalbovenleer 10mm Midden 8mm lager 12mm |
| Remsysteem | KTL-de rem van de kleplucht |
| Koningsspeld | 3.5“ Jost-merk |
| Landingsgestel | JOST 28T*2 |
| Lichten | 24V leiden |
| Kabelhouders | 20 reeksen |
| Anderen | Hulpmiddeldoos, Reservebandendrager, Flard |
| Het schilderen | 3 lagen |
Straalselectie
De straal is belangrijkst onderdeel het verbinden links en net longitudinale stralen. Het meet zijn gewrongen weerstand en distributie van de straal op het kader, dat direct de interne spanning van het kader en de stijfheid van het kader beïnvloedt. Een redelijk ontwerp van de straal kan ervoor zorgen dat het kader voldoende Gewrongen stijfheid heeft.
De dwarsstraal in het opleggerkader is gestempeld of direct gemaakt van staal. De eerstgenoemde is aansteker -20% van 15% dan de laatstgenoemden, en de eerstgenoemde wordt over het algemeen gebruikt.
Gemeenschappelijke straalstructuur
1. De cirkelbuisvorm heeft hoge gewrongen stijfheid, maar omdat de hoogte van de longitudinale straalinterface groot is, om de lading van de volledige interface aan de longitudinale straal over te brengen, moeten vele verbindende platen worden hersteld, zodat wordt het gewicht van het kader verhoogd en de kosten zijn hoog. Bovendien is het proces ingewikkeld. Bovendien wanneer de torsie ernstig is, is de spanning bij de verbindende plaat groot. Daarom wordt de ronde pijpstraal over het algemeen geschikt slechts op de twee einden van de kader longitudinale straal, dicht bij de lagere vleugelplaat, om de algemene gewrongen stijfheid van het kader te verbeteren.
2. I-vormig, worden het ideaal voor ladingstransmissie, maar de longitudinale straalflens en de straalflens verbonden, die een grotere beperking op torsie heeft, zodat is de interne spanning die door de flens wordt geproduceerd groter.
3. Gegroeft, heeft gelijkaardige kenmerken om buisstralen rond te maken, en heeft betere torsieweerstand.