35 Cbm Aanhangwagen 3 het Lichaamsdikte 3mm van de Cementtanker van de Assentank met Wechai-Motor

Productomschrijving

35 Cbm Aanhangwagen 3 het Lichaamsdikte 3mm van de Cementtanker van de Assentank met Wechai-Motor

Wat is de aanhangwagen van de Cementtanker?

Het poeder en het materiële vervoersvoertuig worden ook genoemd bulkcementvrachtwagen, die uit speciale automobiele chassis, bulk de tanklichaam van de cementvrachtwagen, aardgasleidingssysteem, en automatisch het leegmaken apparaat samengesteld is. Het is geschikt voor bulkvervoer van gepoederde droge materialen zoals vliegas, cement, kalkpoeder, ertspoeder, gekorreld alkali, enz. Het wordt hoofdzakelijk gebruikt in cementinstallaties, cementpakhuizen en grote bouwwerven, die heel wat verpakkingsmaterialen en lading en het leegmaken arbeid kunnen redden.

Het voertuig van het poeder materiële vervoer is samengesteld uit een autochassis, een machtsstart, een luchtcompressor, een luchtpijp, een tanklichaam, en een het leegmaken apparaat. Het is geschikt voor bulkvervoer van gepoederde droge materialen zoals vliegas, cement, kalkpoeder, ertspoeder, gekorreld alkali, enz. Het wordt hoofdzakelijk gebruikt in cementinstallaties, cementpakhuizen en grote bouwwerven, die heel wat verpakkingsmaterialen en lading en het leegmaken arbeid kunnen redden.

35 cbm China de aanhangwagenleverancier 3 van de cementtanker assen met Wechai-Motor

De Details van het tankerlichaam:

De tankstructuur is samengesteld uit een hoofd, een veranderlijke dwarsdoorsnedetank, en een hoofdtank. De hogere en lagere helften van de belangrijkste tank zijn halfrond, verbonden in het midden door een rechte sectie, en de verbinding met het hoofd is over--veranderlijk. De structuur van het doorstromingssysteem en de structuur van een normale rechte ronde tank zijn hetzelfde, en het is gemakkelijker te vervaardigen. De belangrijkste tank vergt het snijden platen, lassen, lassen, en het algemene broodje vormen. De veranderlijk-sectietank vereist gasknipsel en broodje het vormen. Nadat het tanklichaam en het lichaam van de veranderlijk-sectietank worden gedokt, kan het met het hoofd worden gedokt. Over het algemeen, kan het volume met ongeveer 2-3 kubieke meters worden verhoogd die met het volume van een normaal recht tanklichaam worden vergeleken.

Pijpsystemen:

De voor en achterluchtkamers van de bulkcementvrachtwagen worden elk voorzien van een pijp van de luchtinham, en de functies van het gelijktijdige openen en afzonderlijke controle kunnen door respectievelijk kogelkleppen worden bereikt.

Het het werk principe van het systeem is als volgt: De het werk macht wordt getrokken van de autoversnellingsbak, en de luchtcompressor wordt gedreven door het transmissieapparaat. De samengeperste geproduceerde lucht gaat de luchtkamer door de controlepijpleiding in, zodat het poeder en de korrelige materialen in de tank vloeibaar worden gemaakt. Wanneer de druk 0.196Mpa bereikt, wordt de lossingsvleugelklep geopend om het lossen te realiseren.

het werk principe
De macht wordt gebruikt om de luchtcompressor te drijven, en de samengeperste lucht wordt verzonden naar de luchtkamer bij het lagere deel van de verzegelde tank door de pijpleiding, zodat het poeder en de deeltjes op vloeibaar gemaakt - het bed van de luchtkamer wordt opgeschort in een vloeibare staat. De klep, wordt het vloeibaar gemaakte materiaal vervoerd door de pijpleiding voor vervoer.

Voorzorgsmaatregelen:
1. Loop niet bij overdreven snelheid of overdruk wanneer het drijven van een bulkcementvrachtwagen. De overdreven snelheid of de overdruk zal ernstig de luchtcompressor beschadigen.

2. Begin snel of houd niet de luchtcompressor tegen. In plaats daarvan, langzaam vermindert de verhoging of de snelheid. Anders, zal de druk de luchtcompressor beschadigen.

3. Verander niet de omwentelingsrichting van de luchtcompressor, anders, de oliepomp zal leveren geen olie zal beschadigen ernstig de machine.

4. Houd niet de luchtcompressor tegen alvorens de decompressie, anders, het poeder en de korrelige materialen terug in de cilinder kan stromen, veroorzakend ernstige schade aan de luchtcompressor.

5. Controleer het olieniveau alvorens te beginnen. Het olieniveau moet niet lager zijn dan de ondergrens van de olienorm; het is vaak noodzakelijk om te controleren of de oliepomp olie levert. Als het geen olie levert, zou het onmiddellijk voor inspectie moeten worden tegengehouden, anders zal het gebrek aan olie ernstig de compressor beschadigen.

6. Het is noodzakelijk om het smeermiddel op programma te vervangen. Na het gebruiken van de nieuwe machine 30 uren, voer de olie van het carter af, maak het binnenland van het carter en de oliefilter schoon, en verander dan de olie. Na dat, verander één keer per jaar de olie zoals hierboven beschreven.

7. Controleer en maak de oliezeef schoon. In normale omstandigheden, controleer en maak eens een kwart schoon. Als het machinegebruik hoog is, controleer één keer per maand schoon en maak.

8. Het is verboden om smeermiddelen van verschillende merken te mengen, anders zal de verslechtering van het smeermiddel het smeringseffect beïnvloeden.

9. Handhaaf en maak de luchtfilter schoon om de 30 werkuren. Terwijl het roteren van het filterelement, wordt de samengeperste lucht met een druk van minder dan 0,6 MPa geblazen van de binnenkant aan de buitenkant. Na vijf keer van onderhoud, vervang met een nieuw filterelement. Gebruik nooit olie of water om het filterelement schoon te maken.